ride a bike@Sao Paulo
Por falar em andar de bicicleta, alguém espalhou esse stencil pelo asfalto em várias ruas da cidade sugerindo uma ciclovia.
Longe de ser uma cidade segura para os ciclistas essa sugestão vem em boa hora. Todo mundo pedalando.
Nosso corpo agradece e o meio ambiente também.
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Sao Paulo doesn’t have a bike way and it is far from being a cyclist-friendly city.
That stencil, seen all over the major traffic ways at Sao Paulo, is a well humored critic to this lack of respect with the cyclists.It’s also a suggestion on how to make one of the worst traffic jam in the world a little better. The environment thanks for it.
December 19th, 2007 at 2:23 pm
Essas bicicletinhas foram e continuam sendo feitas pelo pessoal da bicicletada sp que é um grupo de cidadãos que promovem o uso da bicicleta como meio de transporte.
Venha na última sexta feira de cada mes na praça do ciclista (final da paulista com a consolação) para ver o que é o movimento.
visite tambem: bicicletada.org
1 bicicleta = 1 carro a menos!!
abraço
January 18th, 2008 at 8:39 am
Gostei do alguém… rs
A Bicicletada é um movimento horizontal, sem líderes ou representantes. É um encontro, uma coincidência organizada. Essa Bicicletinha pintada no chão não é um pedido de ciclovias, é um pedido de respeito. Respeito as leis de trânsito que segundo o CTB a Bicicleta é um veículo e pode pedalar por qualquer rua DO BRASIL e com preferência a TODOS OS DEMAIS VEÌCULOS. Também é um pedido de respeito a vida, ao ver um ciclista, não buzine, reduza a velocidade e o ultrapasse com segurança. Proteja o ciclista pois ele optou em se arriscar numa bike, deixando seu carro em casa ou dando espaço no transporte público a quem realmente precisa para não só seu próprio bem estar, mas para o benefício de toda a cidade. Aqueles segundos perdidos atrás de um ciclista não vão resolver seus problemas, mas poderão incentivar a termos mais ciclistas pedalando nas ruas da cidade, aí sim, para o seu bem.
May 16th, 2008 at 1:14 pm
em 2018 comemoramos os dez anos das duas primeiras ciclo-ruas que foram conquistadas dos carros para as bicicletas. eram ruas secundárias e pouco usadas por automóveis. ajudaram a mudar a mentalidade automotiva predominante na época. conectaram com segurança duas estações de metrô ao parque ibirapuera. poucos e muitos aderiram.
em seguida outros trechos de ruas secundárias se converteram até chegarmos hoje aos quase 4 mil km de ciclo-ruas cruzando a cidade de ponta a ponta (respeitando as regras de trânsito) e aos 6 bairros inteiros que têm em média uma auto-rua para cada 7 ciclo-ruas.
algumas ciclo-ruas foram até
desasfaltadas(!),
re-arborizadas e
ajardinadas.
os carros ainda permanecem dominantes, mas a parceria metrô-bicicleta já conta com 37% de adesão. há 322 ciclo-pontos de retirada e coleta de bicicletas pela cidade. comemoramos
menos poluição,
mais saúde,
menos trânsito,
mais socialização.
na contra-mão de beijing, que na última década se desbicicletizou e se automobilizou, são paulo fica cada vez mais amigável às magrelas…
virou referência para outras mega-cidades.
sim, quando a bicicleta for uma opção viável (segura), mais moradores de são paulo escolherão este transporte. compartilhar as vias com automóveis, ônibus e caminhões ainda é perigoso.
ciclo-vias resolvem parte da questão.
ciclo-ruas mostrarão a firmeza da administração pública para lidar com a poluição, o trânsito e a obesidade.
CICLE, biCICLE, reCICLE
leonardo vieira
(61) 8176-0045